来。

但这些粮草不仅要运到陕西路，还要一步步运到更远的前线，即便王巨用了许多战俘，以及西夏百姓，让他们以工代赈的方式来负责运输，然而消耗却是惊人的。

朝廷不得不再次放两千万贯“国债”，因此导致许多大臣纷纷反对。有人算了一下账，仅是能算出来的，这几年战争的消耗就达到了三亿多贯费用，这还不包括许多隐形的支出！如果包括了，甚至能达到四亿多贯，自古未有之事！

同时这样大规模的用兵与后勤运输，导致陕西河东两路百姓生产荒废，不提百姓骚然吧，毕竟朝廷是雇役的，但两路粮食都严重减产了，同时北方每斗粟从不足十文钱涨到十五文钱，每斗麦从三十几文钱涨到了五十文钱，每斗米从七十文钱涨到了近百文钱，京师的粮价更贵。

总之，产生了一系列的恶性影响。

不过这时候传来一个好消息。

那便是沈括负责的蒸汽机车，经过了数年研，终于在三门峡投入使用。

非是后世那种火车，它的车厢很小，每节车厢装载量不足二十石，也就是一吨都不到，相当于大号马车，每个车头能拉运四十节车厢，最高度每个时辰八十里，相当于每小时能行驶二十公里，放在三门峡，因为有许多坡地，时不到十公里。

其使用寿命大约一千个时辰需大修一次，寿命不算太长，但也是一个了不起的进步。

汉唐三门漕运一年接近八百万石，到了宋朝一年只有两三百万石，不过也要看，如果动大型战争，漕运量立即膨胀，象这两年三门漕运量达到了近千万石。

但有了这个机车，打算每天往返五六趟，则是四五千石，再扣除恶劣天气，打算两百天，一列机车就可以完成八十万石的漕运。包括轮换或者大修轮换，二十列机车，就足以完成整个三门漕运的需求，仅需三四十名“司机”，几十名负责维修的工匠。那么纤夫不需要了，数千上万用小车子推物资的民夫也不需要了，只要调度得当，下游货船来了立即装车，上游货船跟上，立即装上货船，那么两边大批仓储以及管理仓储的胥吏差役也不需要了。从此陕州附近的百姓完全脱离了这个苦海。

又因为它装载量很小，就包括机头的重量也不足十五吨，而不是象后世那样一百多吨两百多吨，并且车轨小，机头更长，压强压力也随之下降，那么意味着只要桥梁坚固，即可以通行，对路面要求也很低，尽管技术落后，但成本不算太大。

这些数据不是放在三门峡上用的，而是可能会
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《暗黑大宋》 最新章节第856章 割土（上）,网址：https://www.bqg22.org/0/512/860_4.html